Veilig thuis en onderweg
We willen een veilige en aangename leefomgeving in Ichtegem voor iedereen.
Hoe kunnen we dat bereiken?
- Deel hoe je gedroomde Ichtegem of deelgemeente eruit ziet of doe een heel concreet voorstel dat daaraan kan bijdragen.
- Deel je droom of idee ook met anderen (via de ‘deelknop’) en nodig ze uit om te reageren of ook hun droom of voorstel te delen.
We zoeken namelijk veel en nieuwe koppen met karakter en met dit participatieplatform willen we zoveel mogelijk bewoners, handelaars, jongeren, ouderen,… kortom zoveel mogelijk invalshoeken en ideeën krijgen.
Fases
Terugkoppeling over 'Veilig thuis & onderweg'
Veilig thuis & onderweg
Hieronder vind je een verslag van de 33 dromen, ideeën en wensen die binnen het thema 'Veilig thuis & onderweg' werden ingediend.
Met deze input gaat het college van burgemeester en schepenen aan de slag om beleidsbeslissingen te nemen voor de toekomst.
Momenteel werkt het college van burgemeester en schepenen intensief aan de opmaak van het nieuwe meerjarenplan 2026–2031.
Op de gemeenteraad van 26 juni zal de beleidsnota voor de komende jaren worden voorgelegd. Deze zal de eerste beleidskeuzes bepalen, die verder uitgewerkt zullen worden in het meerjarenplan.
Na goedkeuring zullen we het meerjarenplan publiceren, samen met de verdere terugkoppeling naar alle deelnemers.
Let op: de ideeën die je hieronder leest, zijn rechtstreeks overgenomen van het digitaal platform. Ze vormen input voor het beleid, maar zijn nog geen definitieve beslissingen.
Samenvatting
Veel respondenten vragen om de afschaffing van de voorrang van rechts, vooral in de Engelstraat, omdat dit als onveilig wordt ervaren voor fietsers en andere zwakke weggebruikers. Ook wordt er vaak gepleit voor betere en veiligere fietsinfrastructuur: het asfalteren en verlichten van fietspaden zoals de Groene 62 en de fietsstrook in de Engelstraat komen herhaaldelijk terug.
Er is veel aandacht voor snelheidsbeperkingen, met meerdere suggesties voor het invoeren of uitbreiden van zones 30 km/u, vooral in dorpskernen en rond scholen. Over het algemeen is er steun voor zone 30 rond scholen en jeugdverenigingen, maar sommige respondenten zijn kritisch over een algemene zone 30 en het gebruik van trajectcontroles.
Ook verkeersveiligheid aan specifieke kruispunten en straten wordt vaak genoemd, met voorstellen zoals spiegels aan zijstraten betere oversteekplaatsen (vooral aan de Groene 62 en Torhoutbaan) en een zebrapad aan BKO De Kapoen.
Er zijn verschillende oproepen tot betere voetpaden en onderhoud van bestaande infrastructuur. Ook wordt gevraagd om meer straatverlichting 's nachts.
Andere veel voorkomende thema’s zijn: meer politiecontrole op snelheid en parkeren tijdelijke of permanente eenrichtingsstraten om verkeersdrukte te verminderen (vooral rond scholen) en meer openbaar vervoer (meer bussen).
Tot slot zijn er enkele specifieke voorstellen zoals het toegankelijk maken van verbindingswegjes voor wandelaars verbod voor bromfietsers op wandelpaden en het verbeteren van de verkeersveiligheid op landelijke wegen door snelheidsverlaging en uitwijkzones.
Bijdragen met de meeste likes/dislikes
| Veilig thuis en onderweg (Veilig thuis en onderweg)
Total aantal bijdragen: 33
-In het centrum van de gemeente een maximum snelheid van 30 km.
Dit af te dwingen door trajectcontrole
-Eenrichtingsverkeer in de Aartrijkestraat.
Een goed uitgedacht mobiliteitsplan in centrum eernegem. Waarbij de aartrijke straat en achterstraat 1 richtingstraat zijn.
Met meer plaats voor fiets en voetgangers.
Zou het niet veiliger zijn voor iedereen moest de Engestraat een voorrangsweg zijn? Zeker ter hoogte van (ex) Provoost waar de fietser van op het fietspad terug op de rijbaan moeten of daar de baan oversteken om op het fietspad te gaan rijden. Heel wat chauffeur die uit de industrie zone komen nemen daar hun voorrang wat heel gevaarlijk is.
'%20stop-opacity='0'%20/%3e%3cstop%20offset='100%25'%20stop-color='rgb(255,255,255)'%20stop-opacity='1'%20/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3crect%20width='100%25'%20height='100%25'%20fill='url(%23grad1)'%20/%3e%3c/svg%3e)
Het stuk tussen de boskapel en centrum Bekegem is buiten de bebouwde kom en dus een 70km/h weg. Ik moet zeggen dat ik betrokken partij ben aangezien ik er langswoon. Destijds had ik zeker begrip voor deze snelheid in dergeljke wegen en is zeker nog van toepassing bij veel van dergelijke situaties, nu ik zie toch verschillen tussen andere binnenwegen meerbepaald de hoeveelheid verkeer die er komt en de staat van de weg. Er is een variatie van zowel veel zwakke weggebruikers (ook tijdens werkdagen als route naar het werk) en in het weekend een ideale verbindingsweg voor wielertoeristen, als ook een toegangsweg voor de landbouwvoertuigen, maar vooral ook veel sluipverkeer. Bijgevolg lijkt mij deze combinatie extra risico's te genereren. Ook de staat van de weg geeft vooral bij de zwakke weggebruiker risico's.
Ideeën:
- Verlagen toegelaten snelheid naar 50 km/h (hoe handhaven?)
- Uitwijkzones
- 1 richtingsverkeer
- Verkeersremmers
- Tijdelijke herstellingen uitvoeren aan de weg zodanig de periode kan overbrugt worden wanneer de rioleringen worden gelegd (kleine financiële impact en hinder)
Toon meer